一張圖看懂2020台灣「餐飲外送平台」產業版圖 未來流通研究所 商業情報資訊站 受疫情影響，進口原物料價格、國際運輸時間及費用皆不穩定，壓縮餐飲業者利潤，也迫使業者將經營成本反映在商品售價上，2021年開始陸續有業者宣布調漲。 通路業者除賣商品外，也越來越強調給消費者不同的服務，像是家樂福更推出外繪服務，不僅熟食、點心、飲料都能量身訂作，甚至連新鮮現切料理都有。 而全家旗下電商平台「全家行動購」瞄準結婚商機，觀察消費者需求，集結各項婚禮周邊需求，推出全台首創預購服務「marry me」。 台灣外送產業雖然迎來爆發性成長，但同時我們也觀測到外送平台每單消費金額持續降低，對於由餐廳、平台以及外送員共同支撐起的產業生態圈形成嚴峻挑戰。 Uber Eats美加負責人也不避諱地指出，不同於過去專注於獨家合作餐廳的策略，目前更希望的是「架構出永續的經營模式」，在合理的利潤空間下，摸索出與合作夥伴以及用戶間互惠互利的良性關係。 因此，引進熊貓嚴選代表foodpanda在台不僅將資源集中在最後一哩配送服務上，更進一步拓展至更前端的倉儲管理與基礎設施佈建。 以這樣的配送能量、用戶網絡及消費數據為基礎，foodpanda於2020年宣布將轉型為一站式「快商務」即時外送平台，並推出「pandago」純物流品牌，為非透過平台進行交易的門店提供短鏈配送服務，切入last mile第三方配送市場。 此外，企業派對常見的家庭日也能舉辦，或是可依照寵物飼主需求，為貓狗寵物們訂作適量的毛小孩料理。 對此，家樂福跨界服務再出奇招，為搶攻B2B市場推出外繪服務，不論是熟食、點心還是飲料等，都可依據企業主量身訂作派對美食。 家樂福說，因主體為量販規模，企業主可依店內有販售的各類商品作為基本參考，再由下單的店端討論後配套出理想的派對美食。 外燴 其中foodpanda於2019年即展開與實體零售商合作配送，2020年進一步推出自營虛擬超市「熊貓嚴選」，訂單規模在上線後6個月內成長50倍，使台灣成為foodpanda亞太市場中生鮮雜貨訂單量最大、熊貓超市成長率最高的市場別。 3.疫情洗禮後零售及餐飲業之蛻變：實體通路業者加速數位轉型：零售業者自疫情爆發以來紛紛積極自建或加入網路購物服務平台，截至今年第3季布局線上銷售管道之家數占比達49.5%，較2019年第4季上升10.9個百分點。 除了直接參戰的業者外，另一項不容忽視的注目點在於藉由直接投資、部分持股或是策略合作等方式間接參與的跨業別大型集團。 2016年推出的有無外送，經營主體為信義房屋子公司有無科技，同時與台灣大車隊子公司全球快遞形成策略合作，並在今年5月成為LINE SPOT串接外送服務的第一個配送夥伴。 全家指出，不論消費者買幾盒喜餅都可以免運費送到指定店鋪，加上全台3200家門市都能領貨，相當便利。 提克斯國際創立之初所立下的志願：「期盼提克斯能不僅只是個品牌，希望有一天只要是由我們認可由我們出產的，就是好東西，期盼提克斯有一天能成為一個標準精神規範」。 一直活躍於餐飲業的提克斯國際社，其實也是企業社會責任(Corporate Social Responsibility，CSR)的實踐家。 雖人們總說「取之於社會、用之於社會」，但很多人仍會覺得要等企業擁有能力、擁有更多資源時才有展現企業社會責任之必要，但提克斯自創始之初便一直抱持著「為善循環」這樣的信念前進。 傳統上，餐廳一季調整一次菜單，但從漢來集團二月中便當正式開賣至今，已迭代過兩次，並將在3月27號再推出3.0版，「未來就算有5.0版也不奇怪，」周裕翔表示。 「我們很務實的想，怎麼樣才能馬上有營收？」漢來美食業務督導李孟栩表示，內部當然也有過掙扎，包括賣便當，會否破壞品牌形象？ 對於使用商用電動車的優勢，趴趴走美食工坊負責人張鑑弘說，公司目前擁有 18 台菱利，以油車而言，基本油錢和一年兩次的保養費用，每台車每年花費約 元，但透過菱利電動車「車電分離租賃方案」，電動車前 eight 年每個月電池租賃費用為 2899 元，第 8 年後月租費調降為 1899 元，等於每台電動車的支出成本降到每年約 元。 雖然台灣在2020年疫情控制得當，衝擊程度相較較低，但2021年台灣疫情升溫，再次重創餐飲業。 觀察2021年前八月台灣餐飲業總營收4,588億元，較2020年同期衰退10%，預計2021年台灣餐飲業之負成長恐難以轉正。 而台灣首家專注於餐飲科技的加速器與創投基金企業「扶田資本股份有限公司」表示，未來將提供沙盒實驗場域，及海內外顧問資源，並透過科技解決傳統餐飲業問題，如：減少人力、店面支出、幫助控管食材等問題，未來甚至是分析消費者樣貌、市場趨勢等，都將是餐飲科技未來發展的契機。